По некоторым оценкам, отрасль суперъяхт вносит огромнейший вклад в мировую экономику – 24 млрд евро в год. Для сравнения, это примерно на 3 млрд больше, чем общий ВВП Исландии.

Участников профильного рынка такая цифра не удивит – учитывая, что средняя стоимость новой суперъяхты «средних размеров» составляет около 50-80 млн евро, отрасль стабильно расширяется – в среднем на 7% в год за последние десять лет – и нет никаких признаков того, что в ближайшем будущем темпы пойдут на спад. В связи с этим можно заметить, что многие ведущие верфи сегодня имеют ограниченное количество мест для строительства яхт размером более 100 м.

Если в начале 90-х годов в мире было всего несколько яхт размером более 100 м, то на момент написания данной статьи их насчитывалось уже почти 70. Именно поэтому крайне важно, чтобы покупатели и их консультанты имели четкое представление об этом уникальном и требовательном классе активов.

В этой статье изложены основные юридические и практические вопросы, которые необходимо обдумать при купле-продаже уже построенной яхты, а также конкретные шаги, которые можно предпринять для совершения удачной сделки.

Сделка купли-продажи

Меня часто спрашивают: «На что необходимо в первую очередь обратить внимание в ходе сделки купли-продажи яхты?»

Давайте начнем с краткого рассмотрения динамики такой сделки. Есть два очень богатых человека и их консультанты, они собрались вместе для передачи в собственность движимого, технически сложного и очень дорогого актива. Такой актив, скорее всего, помимо собственно судна, включает и его постоянную команду, достигающую в некоторых случаях 50 человек.

Таким образом, при покупке яхты следует учесть и предусмотреть множество деталей. Вот некоторые ключевые вопросы, которые нужно обдумать:

1. Учесть налоговый статус. После согласования стоимости это одна из первых тем, которые я начинаю изучать с моими клиентами. К примеру, возьмем яхту, находящуюся в ЕС – был ли уплачен НДС? Используется ли судно для коммерческих целей? Под флагом какого государства оно ходит? Как оплачивался НДС? Какие имеются доказательства уплаты налога? Эти вопросы покупатель должен задать брокерам и продавцу, а продавец, в свою очередь, должен быть готов на них ответить. Невыясненная ситуация может привести к возможному повышению стоимости сделки на 20% (в виде НДС) – поэтому эту тему никак нельзя проигнорировать.

Инвентаризационная опись. Как потенциальный покупатель, при просмотре яхты вы видите ее во всем великолепии. Панорамный бассейн на корме, индивидуальный дизайн интерьера, спуск к полностью оборудованному пляжному клубу со всем водным оборудованием, тендерами и приспособлениями. Естественно, вы ожидаете, что яхта перейдет к вам со всем этим оборудованием. Но иногда продавцы (особенно те, у которых в собственности находится более одной яхты) хотят забрать некоторые вещи: скульптуру, которая им особенно нравится, винтажный тендер или любимое кресло.

Составление инвентаризационной описи фиксирует ожидания сторон от продажи и покупки. Ее важность нельзя недооценивать в мире, где произведения искусства и старинные вещи продаются за огромные деньги.

Планирование будущего использования. Как покупатель вы должны иметь четкие представления о том, как будете использовать яхту. Например, станете использовать ее исключительно для личных целей – морских прогулок с семьей и друзьями, – или захотите компенсировать некоторые эксплуатационные расходы путем сдачи судна в аренду третьим лицам. Важно учесть такие перспективы до того, как право владения яхтой перейдет к вам. Порядок использования судна напрямую связан с его налоговым статусом и сертификатами, которые должна иметь яхта – соответствует ли она действующим стандартам на коммерческую эксплуатацию.

Использование компании. Нечасто, но бывает, что покупатели подписывают договор купли-продажи и принимают поставку яхты на свое имя. При этом риски значительны, поскольку покупатель в целом несет полную ответственность, рискуя всеми собственными средствами. Решение в данном случае простое: приобрести актив с помощью компании с ограниченной ответственностью. На данном этапе выбор юрисдикции собственника актива следует рассматривать с точки зрения предполагаемого будущего использования яхты и ее налогового статуса.

Непосредственно сам договор купли-продажи. Можно было бы написать небольшую книгу о том, что должно и не должно быть включено в договор купли-продажи. Однако поскольку документ варьируется от сделки к сделке, лучше будет заострить внимание на некоторых универсальных основных моментах, которые нужно обдумать, и на вопросах, которые следует задать:

Был ли договор составлен на понятном английском языке? Понимаете ли вы обязанности всех сторон и имеющие отношение к сделке сроки? Какие документы вы соглашаетесь предоставить и когда? Какие документы вы получаете? Достаточно ли будет полученных вами документов для регистрации яхты на имя покупателя или для подтверждения полномочий продавца на продажу судна?

Есть ли в сделке посредники и если да, то кто они? Являются ли они незаинтересованными лицами или представляют одну из сторон сделки? Если да, то согласились ли они действовать беспристрастно, независимо от обязательств перед одной из сторон?

Были ли учтены какие-либо чартерные соглашения, возможно, заключенные до подписания договора купли-продажи? Если да, то следует ли из этого, что покупатель будет осуществлять такие чартеры? С другой стороны, следует ли из этого, что продавец будет передавать покупателю плату за чартер после ее получения, или в соответствующем соглашении было оговорено, что чартер подлежит переоформлению?

И наконец, какие права на тестовое плавание и обследование технического состояния вы имеете как покупатель? Когда истекает срок действия таких прав и достаточно ли у вас времени для завершения всех проверок, которые вы хотите провести?